En 1951, l’administration municipale de Montréal a décidé de nationaliser le transport en commun et d’opérer le réseau d’autobus et tramways. Auparavant, les opérations étaient assurées en partie par la Montréal Tramways Company. Depuis, les coûts ajustés pour l’inflation par voyageur n’ont pas cessé d’augmenter.
Mais avant 1951, quelle était la performance des compagnies privées? Selon les Annuaires Statistiques du Québec, le nombre de voyages a augmenté de 81% entre la période 1935-1939 et 1950. Et pourtant, en ajustant pour l’inflation, les coûts par voyage ont diminué sensiblement par 0,76%.
Si la planification du transport en commun ainsi que l’opération de ce service était demeuré dans les mains du privé, est-ce que cette tendance se serait poursuivie. Une question valide que peu se demandent lorsqu’ils parlent d’améliorer le service de la STM.
Vincent Geloso 
L’antagoniste avait déjà fait une comparaison avec le Chili. Avant, se rendre au centre-ville de Santiago (la capitale) prenait une quarantaine de minutes; maintenant, ça en prend 2.
As-tu des statistiques semblables? Aussi, autre sujet de recherche intéressant (d’après un article de Reason) : les trains tuent le transport en commun à cause de ses couts élevés